油价“六连涨”后，加满一箱至少贵了78块！专家：预计下一轮会降价

3月17日24时，国内成品油调价窗口将再次开启。

据国家发改委消息，本次油价调整为：国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元。具体来看，92号汽油每升上调0.59元；95号汽油每升上调0.62元；0号柴油每升上调0.62元。

以油箱容量在50L的小型私家车为例，调价后，加满一箱92号汽油，将多付29.5元，加满一箱95号汽油，则多付31元。消费者的出行成本明显上升。

算上2021年末的调整，国内成品油价格实现“六连涨”。据时代周报记者计算，“六连涨”后，加满一箱92号汽油比之前多付78.5元，95号汽油的话则多付84元。

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本轮调价的主要原因，是国际原油价格暴涨，但油价接下来是否继续上行，目前还有诸多不确定因素。

国泰君安团队认为，油价未来将面临弱势震荡格局。而厦门大学管理学院教授、中国能源政策研究院院长林伯强在接受时代周报记者采访时则认为，依照当前国际局势，不出意外，下一轮调价周期国内油价会有所下调。

随着俄乌战争的持续升级，国际油价自3月以来一路高歌猛进，布伦特原油期货盘中最高触及139.13美元/桶、WTI原油一度接近130美元/桶，双双刷新2008年以来新高。但近期俄乌代表团的第四轮会谈，出现乐观预期，反而促油价走势总体回落。

截至发稿，美WTI原油报98.52美元/桶，布伦特原油报101.72美元/桶。国际能源署（IEA）3月16日还表示，价格上涨导致的石油需求下降不会抵消俄罗斯供应缺口。

CIBC Private Wealth Management的高级能源交易员Rebecca Babin表示，两国之间的谈判正在推动石油价格在短期内走低，因为市场对情绪的敏感程度远高于实际的供需情况。

对于接下来的国际局势，国泰君安在其期货研报里指出，从供需面看，过去一周俄罗斯供应缺口给全球原油市场带来的影响有增无减。同时，黑海运力依旧匮乏，包括原油在内的多类大宗商品均出现了剧烈波动。因此，只要黑海航运生态无法恢复，原油市场短期供应端强势的支撑不会终结。

该研报还指出，考虑到即便是伊朗原油供应立即恢复也无法填补俄罗斯原油供应缺口，伊朗问题或逐步边缘化，未来对原油市场的冲击相对较小。

此外，3月末的OPEC（石油输出国组织）会议也是影响油价走势的关键。对此，国泰君安指出，OPEC方面，在坐享油价飙涨带来的高额利润的同时，依旧保持了谨慎的增产意愿。即便是增产意愿最为强烈的阿联酋，也保持了相对克制的增产节奏。

目前市场对于沙特、伊拉克、科威特、阿联酋等OPEC成员国究竟存在多少闲置产能分歧较大，也是未来供应端极有可能出现预期差的因素。“至少在当前OPEC+减产协议还在执行的阶段，上述国家突破OPEC赋予的增产份额限制的可能性不大。”国泰君安团队在研报中写道。

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因此，虽然从资金博弈层面因素出发，油价在过去一周冲高回落后暂时或面临弱势震荡格局，但考虑到大宗商品上涨过快，对需求端的边际抑制需要一定的时间才能体现。国泰君安团队认为，供应端的上述缺口短期将对油价继续形成支撑，对油价就此出现趋势下行的判断为时尚早，仍有较多的不确定性。

至于国内油价的走势，林伯强表示，“本轮国内油价调整对应的是10天前的国际油价，当时国际油价还在涨，所以这次会相应上调。但从目前国际局势看，在到达国内油价上限（130美元）之前就会下调，不出意外的话，下一轮调价周期国内油价就会出现下调。”

值得注意的是，2016年国家发改委对成品油价格机制设置了调控上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低；在40美元-130美元之间运行时，国内成品油价格机制正常调整。