埃安X滴滴强强联手推动无人驾驶量产落地，领先科技助推昊铂腾飞

最新4月新能源销量榜单中，头部效应越发明显，其中埃安以连续破4万的销量，首次超越特斯拉。如果以榜单顺序首字母排列，形成了“新”时代的BAT（比亚迪、埃安、特斯拉）。

亮眼成绩单的背后是埃安技术+产品+品牌的强力加持，销量节节上涨的同时，埃安在自动驾驶领域又有大动作。

【资料图】

近日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司与滴滴自动驾驶公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。这将是国内首次以整车企业和自动驾驶公司合资的形式推进无人驾驶新能源汽车规模化量产。

签约现场。

过去的2022年，是自动驾驶迎来拐点的一年。据统计，2022年我国在售新车L2和L3的渗透率分别为35%和9%，预计2023年将达到51%和20%。从乘用车到商用车，从L2+辅助驾驶逐渐成为标配，自动驾驶应用如火如荼。

可以说，当前自动驾驶行业已经进入到商业化规模化落地的下半场。从实践来看，在行业下半场，由主机厂主导、建立生态联盟，是行之有效的发展方式。

埃安拥有领先的全栈自研智驾技术，滴滴拥有成熟的出行市场与海量运行数据。在业内看来，此次强强联手不仅在自动驾驶领域引发热议，更会深刻影响未来的行业格局。

自动驾驶下半场，主机厂成主角

L4级自动驾驶凭借其超高难度，被誉为“王冠上的明珠”。业内流传一个比喻：“如果说L1-L3是螺旋桨飞机到喷气式飞机，那L4就是宇宙战舰”，L4级无人驾驶的难度可想而知。

在智能汽车时代，整车厂不愿被供应商大包大揽，而是希望将自动驾驶相关的软硬件技术垂直一体化。只有把自动驾驶技术握在自己手中，才能根据数据和反馈不断迭代，形成差异化的优势，不至于失去汽车的“灵魂”。

而自动驾驶公司也普遍面临难题：无人驾驶技术如果停留在样车阶段，就无法真正进入千家万户，普及率提不上去，就难以获取足够的数据进行迭代升级，提供更好的服务。如果从头量产，等于“再次发明轮子”，同时汽车供应链又太长，既无必要也无可能。

因此，越来越多的自动驾驶公司，开始选择与主机厂合作研发的方式。比如地平线联手上汽、百度联手吉利、英伟达联手梅赛德斯-奔驰等，试图通过主机厂的力量，在软硬件匹配与量产规模上得到突破。这也是为什么滴滴已经和比亚迪、一汽成功打造运营车后，还要找埃安寻求合作。同时，这也标志着自动驾驶产业由“自动驾驶公司主导”逐步转向“主机厂主导”阶段。

随着双方合作的加深，以及超高算力芯片、高精度传感器、高精地图、AI算法等软硬件技术的发展，自动驾驶在全球范围内进入快速发展期。艾媒咨询在一份报告中表示，预计2025年前后无人驾驶汽车将迎来规模性产业化契机，无人驾驶汽车的应用更加广泛。

埃安智驾，厚积薄发

从当下来看，新能源汽车市场面临国补退坡，行业洗牌加剧的局面。第一代新势力出现分化，第二代巨头BAT方兴未艾。

从4月销量来看，新能源车行业前三名各有特点：比亚迪作为民企代表位列第一；埃安作为现代化新国企代表，力压特斯拉位居第二；特斯拉作为外企代表名列第三。这三家头部企业，构成了新能源时代的BAT。

4月新能源车销量排行榜。

具体到埃安来看，随着昊铂品牌新车型的陆续上市，在AION+Hyper两大品牌加持下，埃安凭借品牌向上的力量，销量仍有很大增长空间，甚至有机会坐二望一。

埃安的蓄势待发，离不开在技术领域长期大手笔的投入。依托广汽集团超6000人的国际化自主研发人才队伍，以及实力雄厚的全球研发网，近年来，埃安先后发布了全球首创红外线智驾传感技术、全球首个L3智能驾驶、全球首款量产5G车等技术成果，从某种程度上来说，“先进”几乎已经成为埃安的标签。

埃安不但建成了国内首家新能源纯电专属工厂，还是国内首批进入无人驾驶研究领域的汽车企业。2021年，推出全栈自研L4 Robotaxi，采用车规级前装硬件，目前已投入运营超600天。2023年，量产发布全新一代高端纯电平台AEP3.0及全新一代高端电子电气架构星灵架构，结合埃安超60万用户海量驾驶数据，加速探索更先进、更安全的全天候全场景智驾解决方案。

星灵架构。

依托于EV+ICV的全栈式自研技术路线，埃安不仅在EV领域拥有了弹匣电池、超倍速电池，海绵硅负极片电池、微晶超能铁锂电池等黑科技，在ICV领域，埃安也有着星灵架构、普赛OS、ADiGO SPACE智能座舱，以及ADiGO PILOT智能驾驶系统等智能黑科技。独有的AEP 2.0纯电专属平台，集电动车平台、开放式线控平台、电控转向、冗余制动等于一身，是行业公认的接口开放程度、平台稳定性安全性较高的整车平台。这些前沿技术都在不断巩固并深化埃安的领先地位。

根据规划，埃安将会在2023年实现L4级自动驾驶。在3月底举行的2023年财富全球科技论坛上，广汽埃安副总经理席忠民透露：“广汽L4的Robotaxi跑了两年，里程达到30万公里。”他同时表示，随着业界的迭代和用户接受度提高，2025年会是自动驾驶元年。

埃安在坚持科技自研的同时，也积极与行业开放合作，埃安在智驾领域的积累深厚，获得了百度、小马智行、文行知远等头部企业的认可。

全新平台＋全新架构，这两大王牌实力有多强？星灵架构相对于上一代，在控制器减少约20个的基础上，算力提升50倍，并可实现软硬件解耦，硬件即插即用，软件常用常新。AEP3.0平台在继承AEP2.0的优势之外还加入超跑科技，以零百加速性能来说，诞生于该平台的超跑Hyper SSR的后驱单电机版成绩为4.9秒，四驱多电机版更是达到1.9秒，作为对比，特斯拉Model 3后驱版的成绩是5.3秒，四驱版3.3秒。

全新一代无人驾驶车以乘客需求为导向，且有诸多前沿技术的加持，将给使用者带来前所未有的体验。

Hyper GT。

埃安&滴滴构建王牌组合，加速无人驾驶规模化量产

据麦肯锡预测，中国将在2025年于全球率先实现无人驾驶的商业化运营；到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达2300亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达2600亿美元。面对庞大的市场，谁能加速量产和商业化落地，更快进入更高阶无人驾驶，谁就能快人一步占据优势。

埃安是智驾领域领跑者，滴滴自动驾驶也是最早进入L4自动驾驶领域的国内科技企业之一。自2020年6月率先在上海面向公众推出载人测试服务以来，滴滴自动驾驶已连续安全运营超1000天，在上海和广州的运营区域内实现混合派单。面向大规模无人化运营场景，滴滴自动驾驶打造了首个24小时自动驾驶自动运维中心慧桔港，全流程自动化率已达90%。

埃安携手滴滴，将针对无人驾驶技术的开发、合作新车的规模化生产、商业化运营等全链条展开深度合作。

据了解，首款量产车型将基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构及行业领先的多融合感知自动驾驶量产技术，搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和特有的面向出行服务的自动驾驶技术方案。结合滴滴自动驾驶的无人化运营系统慧桔港和出行领域经验，双方从用户真实需求出发，联合打造安全可靠、乘坐舒适又低成本的无人驾驶新能源汽车。

该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化加速落地。合资公司还将与广汽集团及滴滴出行旗下各投资企业开展成果应用合作，共同加速行业进步。

在业内人士看来，此次埃安与滴滴达成合作，将形成“技术+智造+运营+数据”的商业生态闭环，两个行业头部公司合作打造王牌组合，将加速整个无人驾驶行业的规模化量产。

结语

在自动驾驶下半场，商业化落地和规模应用成为关键。企业需要兼顾软硬件研发以及量产落地，打通商业化落地路径，构建数据闭环，推动自动驾驶加速落地。

行业首个自动驾驶与整车企业的合资公司由埃安与滴滴投资创立，具有标志性意义。可以预见，或许会有更多整车厂选择与出行平台或自动驾驶公司联手，推动自动驾驶进入千家万户，一个新的万亿级别蓝海，也将随之诞生。