环球热议:极氪智能科技副总裁赵昱辉：从最难做起，我们只做颠覆性创新产品

在智电车赛道竞争更趋白热化的当下，车企要争夺更多市场选票，除了硬核产品、创新技术外，前瞻的商业模式同样是灵魂性的存在。

在2023年粤港澳大湾区国际车展上，极氪智能科技重点推出新能源出行生态“新物种”——极氪订阅，并升级电池质保权益以及推出极氪移动电源。针对传统租车和汽车订阅模式的用户痛点需求，极氪订阅在个性化、一站式服务及场景化三大维度实现创新，目前已在杭州试运营，预计2023年第三季度将在杭州、上海、北京、成都、三亚、海口6座城市上线，借此重新定义新能源时代的出行解决方案，并进一步丰富极氪的生态服务体系。

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“极氪是一个科技含量很高的企业，又是一个用户型的企业，我们拥抱一切有可能的商业模式。”在本届大湾区车展上，极氪智能科技副总裁赵昱辉接受时代财经采访，分享了其对当下汽车行业的预判以及极氪的核心造车理念。

在其看来，极氪打造产品的核心策略就是，从豪华做起，从最难的做起，从差异化做起。“极氪只做颠覆性的创新性的产品，我们希望进入每一个细分市场都能成为标杆。”

极氪智能科技副总裁赵昱辉 图片来源：极氪

截至5月，极氪已累计交付车辆近11万台，创豪华品牌交付速度新高，“极氪速度”背后，极氪的品牌标签正在清晰化，在新能源车和燃油车新旧交替的时代，品牌的产品策略以及价值观，决定其能否在这一场行业革新中走得更稳、更远。

拥抱一切有可能的商业模式

问：极氪订阅在极氪整个生态当中扮演一个什么样的角色？

赵昱辉：从定位来讲，极氪是做用户型企业,主要从两个维度：一个是产品维度，一个是用户场景维度，我们叫做全产品生命周期的维度，以及用户全场景覆盖。我们发现用户除了买车以外对出行用车的需求、用车的模式衍生了多元化的需求。比如用户喜欢极氪的操控感，走到哪里都希望仍然能够开着极氪在旅行。但从时间上、从体力上来讲，到每个地方都开自己的车去，是非常奢侈的事情。所以在这样大的背景下，我们用极氪订阅满足用户需求，这是我们做订阅模式的初衷。

购买新能源智能车，体验是决定购买的非常重要的点。但试乘试驾对于用户来讲，很多时候受时长、路线限制，没有办法深度体验到产品的好坏。订阅增加了让用户深度体验的新场景，用比较低廉的代价和成本，最终帮助用户选择到适合他的车。

问：极氪订阅背后，是否意味着巨大的成本？背后的商业逻辑是什么？

赵昱辉：极氪不打价格战。我们要打的是价值战，服务战，质量战，科技战。对于未来市场的预判，我们非常坚定地认为，客户选择新能源车看重的是价值，而不是简简单单的价格问题，用户一定想要的是一辆更好的车。合理的价格是很重要，但是用户要的绝不仅仅是价格，而是更综合的价值。

我们刚刚开启极氪001交付的时候，平均车价是33.6万。随着009的交付，这个价格已经变成了38万。我们整个平均售出价格，已经超过了奥迪，差不多和宝马奔驰持平了，如果打价格战是不可能有这样的结果。

订阅会不会增加营销成本？这个是不是重资产的一个运营？随着整个体量增加，整个资产配置也比较灵活。因为它承载着重要的职责，让用户更灵活的用车，更低成本接触到产品。综合考量来讲，这对我们来说是一个非常良性的商业模式。它会给我们带来更多的利益，而不是带来更多的成本。

汽车，尤其是新能源智能汽车，将来有那么多车联网、智能座舱，包括AI这些技术，它在商业模式上能够产生的创新，现在我们缺乏这个想象力。极氪是一个科技含量很高的企业，又是一个用户型的企业，我们拥抱一切有可能的商业模式。

对今年14万的交付目标非常坚定

问：极氪目前已经有三款车在交付，各车型的销量占比如何？未来的销量目标是什么？

赵昱辉：过去两个月，极氪001仍然是保持30万以上中国纯电销冠。极氪009在今年年初进行了交付，短暂的经过产能爬坡的挑战，从3月份开始，成为50万以上整个所有版型的MPV里的销冠。极氪X从6月12号在25座城市正式开启交付，其将重新定义紧凑级豪华车新标准。随着极氪X的如期交付，我们对极氪全年的交付趋势很有信心。再加上第三季度，我们的出海战略也将逐步开启，我们整体14万的交付目标非常坚定。

在今年的年底会有第四款上市。在浩瀚架构的支撑之下，产品的迭代太快，产品的升级从成本上是大大降低了，从效率上大大提升了。

问：能否谈谈对今年整个新能源汽车市场的预判？极氪又将如何打造自己的品牌标签，打造产品的核心策略是什么？

赵昱辉：行业在高速发展，市场的主旋律仍然会是不断增长的状态。极氪将持续提升产品力，交出令人满意的答卷。极氪到现在累计交付了近11万台车辆，创新势力交付速度新高；5月份单月交付8678台，成为中国豪华纯电品牌销量冠军，连续4个月同、环比双增长，可以看到我们的交付情况是越来越好。

极氪的品牌标签是聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，以科技共创潮流生活，为用户创造极致体验。极氪以“巨人的力量+纯粹的用户思维”的极氪模式，持续领跑第三赛道。我们打造产品的核心策略就是，从豪华做起，从最难的做起，从差异化做起。极氪只做颠覆性的创新性的产品，我们希望进入每一个细分市场都能成为标杆。

问：不少新势力核心关注一直都是BBA的盘子，极氪瞄准的对手是谁？

赵昱辉：极氪作为智能纯电时代的豪华汽车品牌，也是对标BBA；极氪站在巨人肩膀上，直面国际豪华电动汽车品牌的竞争，希望在全球豪华汽车市场做出中国自己的品牌，重新定义“中国豪华纯电汽车”。

问：极氪从产品研发前端到后面市场运营的末端，如何通过高效率的运转打好价值战？

赵昱辉：首先，这来自于极氪的全球布局。极氪的造型中心在瑞典哥德堡，工程中心也是在瑞典。依托我们第三条道路，一边是极氪巨人的力量，另外一边是纯粹的用户思维，极氪创造了极氪速度，这也是每个极氪人废寝忘食的创业精神，是整个极氪速度的重要保障。

极氪只有两年，但是浩瀚架构的研发是整个吉利集团超过五年的时间，投入200亿去打造的。这就是我们借助巨人的力量。另外一个重要的支柱：纯粹的用户思维。到现在，我们用两年的时间，门店300家全部直营，传统主机厂来做新能源，这种体量，我们是唯一一家。我们非常坚定要和用户直接去联系，倾听用户，和用户共创，和用户共同打造。当我们有足够的铁杆粉丝，能够引领用户的需求，这才是未来最重要的能力。

所以极氪能够有现在的能力，就是因为整个大的定位，从创业第一天就在坚持，将来也一定会坚持下去。这种能力我们还会迅速地扩展到全球，我们上海车展也已经做了欧洲战略的发布会。随着欧洲先行，全球化的步伐也正式开启。