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三年亏掉100个小目标!哪吒获70亿驰援加速IPO,专家:价格战压力太大

2023-08-31 20:36:11来源:时代周报  

作为2022年造车新势力销量冠军,哪吒正在加速冲刺IPO。


(资料图)

8月29日,哪吒汽车宣布,已完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资。对于此次融资的后续进展,哪吒汽车相关负责人告诉时代周报记者,暂无进一步消息。

Crossover交叉轮融资是一种典型的上市前融资,此前在生物医药领域有较多的应用。浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林对时代周报记者表示,哪吒此举主要是为了较快的完成上市前融资目标,让企业更快实现IPO上市。Crossover的特点是变现较快,很多国外交叉轮融资后半年就可变现,参与的融资方中,一二级市场投资机构都有。

“选择Crossover交叉轮融资这种方式,说明哪吒汽车想要加速IPO进程,急于上市。”盘和林说。

哪吒汽车成立于2018年,是合众公司旗下品牌。目前,哪吒汽车已推出哪吒GT、哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒AYA、哪吒V等车型,覆盖A0级到B级主流市场。2022年,哪吒汽车夺得造车新势力当年的年度销量冠军。今年上半年,哪吒汽车以6.24万辆的成绩,拿下造车新势力销量亚军。

图源:哪吒汽车微博

上市之路不顺

近年来,哪吒汽车销量持续走高,收获众多资本青睐。

天眼查显示,哪吒汽车此前已获得多轮融资,累计融资金额超150亿元。其股东阵容颇为豪华,包括宁德时代、360集团、华鼎资本、深创投等。

然而,在众多资本加持下,哪吒汽车的上市之路并不顺利。

2020年7月,哪吒汽车宣布,将启动科创板上市申报工作,并计划在2021年完成上市,但最终未能实现,这或许与监管政策趋严有关。

2021年初以来,IPO监管政策密集出台。2021年4月,证监会修订《科创属性评价指引(试行)》,丰富了科创属性认定标准,进一步明确了科创板的行业领域范围。上交所同步修订了《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定(2021年4月修订)》,明确了保荐机构对科创板定位的核查要求。

2022年2月,哪吒汽车又被曝出将赴港IPO。但哪吒汽车在微博发布声明称,该消息为不实信息。此后,哪吒汽车赴港IPO再无进展。

这也许是因为2022年港股市场行情不振,造车新势力均未能转亏为盈,哪吒汽车也没能给资本市场交出一份满意的成绩单。

据三六零(601360.SH)披露的财务数据,2020年至2022年,哪吒汽车分别实现营业收入12.97亿元、57.35亿元、133.29亿元;净亏损13.21亿元、29.08亿元、69.19亿元,三年累计亏损高达111.4亿元。

不过,盘古智库高级研究员江瀚告诉时代周报记者,哪吒汽车这些年没有上市,不能说它不成功,只能说它在等待一个合适的时机。

今年6月,有消息称哪吒汽车提交10亿美元港股IPO申请,尽管很快遭到官方辟谣,但今年或许就是哪吒汽车IPO的最佳时机。

“哪吒当前经营情况不太理想,尤其是如今新能源车进入成熟期。大企业规模效应显著,造车新势力式微。此时对于造车企业而言,只有迅速扩张,获得规模效应才能获得未来新能源车市的入场券。”盘和林表示,而上市是哪吒汽车规模化的最佳路径。

缘何掀起上市潮?

哪吒汽车并非今年第一个加速IPO进程的造车新势力。

大约两年前就开始向外界释放将要IPO消息的埃安,计划今年登陆科创板。今年4月,广汽集团总经理冯兴亚在上海车展上透露,广汽埃安成功完成A轮融资,投后估值超过1000亿元,力争今年实现IPO。据接近广汽埃安的知情人士透露,广汽埃安或于今年6月底向相关部门递交申请上市材料。根据规划,广汽埃安将谋求科创板上市。

今年8月,在岚图新车发布活动现场,岚图汽车CFO沈军表示,虽然今年市场严峻,但岚图也会积极推进B轮融资的进展。若之后月销量突破1万辆,岚图汽车将会立刻启动IPO。

哪吒、埃安、岚图在资本市场动作频频的背后,二线新势力正在掀起一场上市潮。

盘和林指出,一个行业分为概念期、成长期、成熟期和衰退期,而新能源车行业已经进入成熟期。在成熟期,市场整体增速趋缓,企业逐渐进入存量市场竞争。在存量竞争中,头部企业规模效应能够压低成本,提高竞争力,而尾部车企的市场空间会逐步被头部车企挤占。

“一线新势力都已经感受到价格战的压力,更何况二线新势力。此时,通过IPO实现扩产,并获得长期价格战的后援力量,也就是资本市场融资渠道,是造车新势力的当务之急。”盘和林补充道。

以造车新势力为例,今年上半年,销量呈现出两极分化趋势。头部新势力销量继续大幅增长,埃安上半年累计销售20.93万辆,同比增长109%。理想上半年累计销售13.91万辆,同比增长150.1%。

而尾部新势力销量起色则不大,或难以完成年度目标。深蓝汽车上半年累计交付4.16万辆,与20万辆的年度目标差距较大。年度销量目标4万辆-6万辆的岚图,上半年仅交付1.5万辆。

为进一步提升销量,今年8月以来,上汽大众、零跑等多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式大打价格战,降价车型达数十款,降价幅度从2万元到6万元不等。

眼看下半年价格战愈演愈烈,头部新势力理想也加入了降价大军。8月30日,理想汽车宣布,在2023年8月30日(含)至2023年9月30日(含)期间,新定购理想L9、理想L8、理想L7任一车型并通过合作保险机构购买车险的车主,可享保险补贴1万元。

江瀚也认为,最近一段时间的价格战,已经让各家新能源车企陷入了一个比拼底蕴和发展的状态。所以对于这些企业来说,此时融资实际上是为了谋求更优质的发展。各家车企这个时候如果不进行融资的话,会面临比较大的难题和压力。

“二线新势力处于一个不断通过自身竞争寻找生存机会的过程,上市可以获得很好的资金支持,也可以提升品牌印象,还可以获得更多融资渠道,这些都是二线新势力最关键、最需要的东西。”江瀚判断。

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责任编辑:hnmd003

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