环球快讯:失去36万年薪后，“90后”青年在车尾箱卖酒，他们选择摆摊做职业中转站

早上八点，街上车水马龙，安睡一夜的城市已然苏醒。而现代人，则需要通过一顿热气腾腾的早餐，才能唤醒一天的活力。

95后的无锡男孩阿乐，是一名蹲守地铁口的早餐摊主。和大多数推着流动餐车吆喝的早餐摊主不同，他一天的生意，始于一辆黑色轿车的车尾箱。

偌大的车尾箱后，挂着一张“爆蛋三明治”的黄色横幅；白色泡沫板作为招牌，写着三明治的品种和标价；在车尾箱旁，穿着黑色上衣的阿乐双手插兜，面带微笑——他正等待今天的第一个客人。

(相关资料图)

这是阿乐在其小红书账号“阿乐阿”上分享的第一次摆摊视频。目前，该视频已有9000点赞量。

同样在做车尾箱摆摊生意的还有身在广东的沈游（化名）。与卖早餐的阿乐相反，他的生意来自深夜时分。

大小不一的调酒瓶罐、蓝白纵横的霓虹灯管，挤满了整个后车尾箱。黑底橙字的鸡尾酒招牌被高高挂起，醒目异常。他在江边贩卖的是特调鸡尾酒，更是漫漫长夜在路灯下的微醺氛围。

相隔1600公里的两名车尾箱摊主，有着相同的经历：被公司裁员后，开始车尾箱摆摊之路。同时，他们又认识到相同的事实：摆摊只能作为工作的“空窗期”过渡，并非长久之计。要想赚钱，还得寻求新出路。

车尾箱里的小酒吧，受访者供图

“空窗期”的过渡

对于阿乐而言，涉足车尾箱摆摊，是个意外。

在被裁员前，阿乐在上海从事医美咨询师一职，月薪3万多。被辞退后，他选择回到家乡无锡。在隔离期间，阿乐无意中刷到社交平台上关于车尾箱摆摊的视频，“觉得挺有意思”。

7月25日，他告诉时代周报记者，刚被裁员时，并不知道自己能干什么，但也不想再“受工作摆布”。“我看到网上有人在做车尾箱摆摊，所以就想尝试一下。选择卖三明治，是因为我在上海工作的时候看到很多人吃，而且我自己本身也爱吃三明治。”

事实上，三明治早已成为多数人早餐里不可或缺的选择。

便利蜂数据显示，2019年、2020年和2021年第一季度，三明治的销量稳步提升，在早餐时间段已“晋升”为“民生基本品”之一。超3成受调研者每周购买三明治3次以上，部分消费者一周会购买5次，甚至更多；另有近8成受调研者每周购买1次以上，主要集中在工作日时间段。

三明治的制作成本并不昂贵，适合摆摊。“出摊卖三明治，一天大概能赚350～400元。除去制作成本，到手能有300元左右。”阿乐说道。

受访者供图

沈游在某银行从业3年，年薪36万元，在遭遇前东家裁员后，他也对现下火热的后备箱生意产生兴趣。

沈游告诉时代周报记者，车尾箱摆摊，是他找到新工作前的中转站。为此，零基础的他也没少下功夫钻研一二。

“我学了几款比较受欢迎的鸡尾酒，比如Mojito、Mint Julep、Spumoni，这些酒的度数不会太高，口感也好，适合夏天。”沈游表示，鸡尾酒特调是在他的一个调酒师朋友那学的，尽管是友情价，也花了将近4000元。“学了一个月，我就出师了。”

对于待业青年来说，这笔学费并不算是小支出。不过，在沈游看来，这笔支出值得。

“车就是门面，开到哪摆到哪，连租店的钱都省了。除了买酒和配料，其它成本几乎可以忽略不计。一杯酒的制作成本价大概在6、7元，但算上人工、包装，卖出来的价格可以翻倍。在我这里，最贵的一款鸡尾酒，可以卖到42元。”他说道。

除了低成本、高利润，打工人“早C晚A”（早上Coffee、晚上Alcohol）的生活方式，也让沈游在鸡尾酒身上看到消费潜力。“很多人下了夜班就和三五知己过来喝上几杯，一周来好几回的都有。”

与做白领时不同，作为车尾箱摊主，阿乐与沈游也拥有了不曾有过的作息时间。

因为做的是早餐，阿乐要比上班时起得更早，往往天至微明，已经开始了一天的工作。“白领们的上班时间是8点～9点左右，一般我要在5点半到6点之间起床，备好货之后，再送到地铁站旁去卖。”

而一向朝九晚五、作息规律的沈游，却加入了熬夜大军。

“以前上班的时候我都是晚上10点就睡觉，现在晚上10点我要出摊，一直到凌晨2、3点才收摊。”沈游表示，出摊早了没人光顾，收摊早了“错过1个亿”，往往到了夜深人静，“人就容易emo上头，喝酒的人才多。”

摆摊之路并不容易

车尾箱摆摊已经蔚然成风。

在小红书上搜索关键词“车尾箱摆摊”，有将近5300篇相关笔记，其中不乏摊主分享摆摊的收入及心路历程。据南方都市报统计，2022年1月至5月，小红书“车尾厢集市”“后备箱集市”的相关搜索量较2021年同比增长2866%，其中最受欢迎的是“后备厢咖啡”和“后备箱冰粉”。

不过，看似自由随心的赚钱方式，要想坚持下去，并不容易。

阿乐向时代周报记者表示，有顾客会对他在车尾箱卖的三明治安全质量产生怀疑。同时，也有人觉得在车尾箱摆摊卖的东西，不值得卖那么贵。

“在我这里定价最低的一款三明治是15元，这个价格我觉得是不贵的。很多顾客吃过都跟我反馈，三明治分量很大，用料很足，但也有顾客不理解。”阿乐讪讪一笑，“所以并非每天都能有一个稳定的收入。”

阿乐拍摄第一次摆摊

对此，沈游也深有体会。他告诉时代周报记者，在他摆摊的江边，也有很多同行在卖酒，竞争压力非常大。

“最近因为天气热，又是暑假，竞争很激烈。前段时间，我看到一排车都在搞活动：买一送二、全场酒水打5折、第10位光顾的客人免单……”沈游表示，这些车主很多都是把摆摊作为副业，或者仅仅是体验生活，根本不差钱。

“想要靠这个维持生计，基本不可能。直至现在，我的学费还没回本。”沈游的无奈透露在字里行间。

不难看出，要想解决温饱问题，车尾箱摆摊并非良计，阿乐与沈游也找到了新的出路。

“我在无锡租了个店铺，准备开店卖三明治，现在店铺已经走到装修阶段了。”阿乐表示，未来他还会在店里引入咖啡、汉堡等产品，希望把店铺往简餐方向去做。

另一边，沈游也决定拿出一部分积蓄，和朋友合伙开个理财类的工作室。这段摆摊的经历，让他意识到，要想赚钱，还得踏踏实实地工作。“非要说有什么收获的话，就是在摆摊的过程中，我交到不少朋友，拓展了社交圈。”他说道。

靠车尾箱度过待业时光的年轻人，在短暂充电过后，开始朝着新的方向奔去。