力挽颓势？三大航前三季度合计亏损超700亿！各航空公司频推滑雪航线，最低99元

“目前还缺一个女生拼房，三居室，4人住，整个雪季不超过5000！常驻常驻，租整个雪季，想去的扒拉我。”这是11月底，滑雪爱好者晓秋在朋友圈发布的信息。

随着冬季来临，室外滑雪运动被滑雪爱好者提上日程。与此同时，航空公司也开始密集推出“滑雪”航线。

时代周报记者注意到，近期，春秋航空（601021.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）等多家航空公司都在微信公众号上发布了滑雪航线攻略、促销信息等，热门目的地包括哈尔滨、长春、张家口等。

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其中，东方航空发布的冬季滑雪航线推荐包括：前往亚布力滑雪场的上海-哈尔滨航线、前往北大壶滑雪场的上海-长春航线、前往万龙滑雪场的上海-张家口航线等。

吉祥航空也于近期开展了冬季航班计划优化工作，并计划于2022年12月2日起新增南京-长白山每日一班直飞航线，每日下午飞抵长白山、晚间返回南京。除长白山外，今年冬季，吉祥航空还在具有滑雪等冬季运动概念的众多北方热门目的地完善航班规模，预计自上海、南京、三亚等地每周将有超过250个吉祥航空往返航班连接哈尔滨、长春、沈阳等城市。

国外方面，日本和瑞士作为滑雪爱好者向往的滑雪胜地，航空公司也在加紧恢复运力。时代周报记者从国泰航空（00293.HK）相关负责人处获悉，其已宣布于11月及12月额外加开146班及234班往返日本的航班，并将于12月恢复往返札幌的航班。此外，国泰航空亦将于12月恢复往来香港与苏黎世的客运服务，为滑雪爱好者提供更多灵活选择。

值得注意的是，多家航空公司推出的滑雪航线中，加入了许多优惠活动。

以春秋航空为例，其推出的滑雪航线中，上海、宁波等多地飞往哈尔滨、长春、张家口三地的机票99元起，而兰州、成都飞往新疆阿勒泰的航线299元起，西安、石家庄、宁波飞往乌鲁木齐的航线420元起。

“冬季旅游，往年都是由北向南多，而今年冬季，南方疫情多发，北方相对平稳，各大航空公司以滑雪的概念来包装航班，有利于促进航班销售，以提振业绩。”景鉴智库创始人周鸣岐告诉时代周报记者。

图源：图虫创意

在业绩方面，时代周报记者注意到，各大航空公司不久前先后发布的2022年第三季度业绩报告中，业绩亏损、现金流紧张依旧是面临的主要问题。

根据前三季度航空公司的业绩显示，2022年前三季度，中国国航（601111.SH）、中国东航、南方航空三大航，营收分别为420.89亿元、358.5亿元、701.61亿元，同比下降26.75%、31.72%、10.62%，净利润合计亏损超700亿元。

而曾在2021年前三季度实现盈利的春秋航空，今年前三季度净利润亏损17.37亿元，同比下降1192.9%；营收66.05亿元，同比下降23.54%。

对于亏损原因，多家航空公司解释称，主要受疫情、高油价、汇率波动等多重不利因素的综合影响。

现金流方面，中国国航、中国东航2022年前三季度现金流净额均为负值。其中，中国国航现金流净额为-48.96亿元，中国东航为-2.6亿元。南方航空虽然现金流净额为73亿元，但同比也有所下降。

面对亏损、现金流紧张的问题，绞尽脑汁推出特色航线以招揽乘客，甚至成了各个航空公司的“常规动作”。此前，包括春秋航空、南方航空、海南航空、西部航空、山东航空等在内的航空公司，还在中秋节应景推出过“赏月航班”。据飞常准数据显示，中秋节当天（9月10日），全国计划执行的赏月航班共1607个。

不过，在周鸣岐看来，这些营销动作，对航空公司的业绩和现金流“回暖”而言，作用都不大，“但总比什么都不做好，大家要想尽一切办法‘开源’。”

因此，在营销促销的手段之外，也有航空公司开始筹划定增募资，以购买新飞机、补充流动资金。

2022年11月25日晚间，春秋航空发布公告称，其非公开发行股票发行总结及相关材料已经中国证券监督管理委员会备案通过，募集资金总额约30亿元。对于募集资金对现金流量的影响，其在公告中称，本次发行完成后，该公司筹资活动现金流入将会大幅增加。

对于此次定增结果，11月28日上午，春秋航空董事长王煜在第三季度业绩说明会上表示：“公司本次定增的认购量比较踊跃，价格折扣也比较理想。本次定增完成后，公司资产负债率和现金储备量的健康程度又将提升一个台阶，一方面能够更好地应对未来一段时间的不确定性，另一方面也为我们危中寻机谋发展打下了坚实的基础。”

年末将至，对于四季度的市场情况，中国国航董事会秘书黄斌在此前召开的中国国航2022年三季度业绩说明会上表示，随着疫情控制趋于稳定以及防控政策不断优化，旅客对民航客运的接受度正在重新提升，市场信心也在同步恢复。预期今年四季度至明年将会是国内民航客运市场在波动中恢复和逐步释放存蓄需求的一个阶段。

另外，黄斌指出，由于境外各国已陆续宣布解除所有疫情防控措施，同时中国的入境隔离政策已开始逐渐放宽，预计今年四季度至明年年初，国际航线市场需求在运力增投和政策利好的刺激下，有望小幅恢复。