全球热消息：不到20万起售！全新CR-V混动版上市，东风本田全力冲刺电动化转型

电动化的浪潮席卷了汽车行业，东风本田也加快了自己的电动化进程。

日前，东风本田“全新一代CR-V e:HEV暨全新M-NV上市发布会”在2023粤港澳大湾区国际汽车博览会举行。东风本田多款全新电动化产品同时亮相，包括全新一代CR-V e:HEV和全新M-NV。

据悉，随着这两款电动化新品全新上市，东风本田已在“Seeing the Future”新能源品牌战略发布五年内，持续推出十款以上电动化产品。公开资料显示，2018年，东风本田在广州车展发布“Seeing the future”新能源品牌战略，快速构建包含SUV、MPV、轿车全品类，覆盖HEV、PHEV、EV三种新能源动力的全领域电动化家族，由此拉开了东风本田新能源发展的历史大幕。

【资料图】

东风本田发布会现场。

两款电动化新品上市

本田CR-V一直是东风本田的销量担当，在乘联会发布的2023年1-4月SUV零售销量排行榜中，本田CR-V以累计45715辆的成绩进入榜单。

根据官方信息，全新CR-V e:HEV共推出5款车型，售价区间为19.99万-26.39万元。同时，作为油电混动版车型，官方公布其油耗为5.49L/100km，总续航里程为965km。

按照官方说法，e:HEV指的是本田最新一代的高效双电机混动系统，全称为e:HEV强电智混系统，通过搭载全新的2.0L阿特金森循环发动机、与纯电车型同级的大功率电机、IPU智能动力单元以及PCU动力控制单元，提供更好的燃油经济性以及驾驶体验。

在e:HEV强电智混技术的加持下，车辆可实现中低速纯电行驶、油电混动、发动机直驱以及动能回收四种工作模式。

借由e:HEV强电智混系统的加入，CR-V在燃油版车型的基础上加强了整车加速水平、行驶静谧性、动力平顺性以及燃油经济性。尤其是其采用电驱输出加智能动力控制系统，给予电动机更大的权重，驾驶感受更为趋近一款纯电车型。

除此之外，此前本田全面升级的驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”也首次搭载在全新一代CR-V上。该系统拥有CMBS碰撞缓解制动系统、ALCA变道辅助功能、FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整等功能，并且集成了新的广角摄像头和毫米波雷达。

全新CR-V e:HEV

一同上市的，还有东风本田新款M-NV，共推出2个配置，售价14.98万-15.98万元。新车搭载新一代三合一电驱系统，电池安全性、耐久性升至500km。该车在定位上依旧隶属于思铭品牌，动力方面则有着较大升级，驱动电机最大功率从此前的120kW提升到160kW。

面对汽车行业的电动化转型趋势，东风本田选择围绕纯电与混动技术的双线布局。按照东风本田此前发布的规划，从2027年开始，本田在全球不再投入燃油车的新车，把精力放到新能源车上去，到2035年纯电的车型基本上百分之百。

本田冲刺电动化

近年来，伴随着新能源车的壮大，合资品牌销量与盈利双重承压。东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷曾表示：东风本田曾取得不错的成绩，但那只是“内燃机时代”的辉煌。

中国汽车工业协会公布的最新数据显示，1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。

2022年，本田（中国）的年累计销量同比下滑12.1%，137.31万辆的成绩低于行业普遍预期。为提振销量，本田打出一系列组合拳。

今年2月，本田中国连发三条公告，对组织架构和内部人事多方面调整，希望“进一步加速电动事业”。4月1日起，本田汽车开始实施新组织运营体制，新设电动事业开发本部，重编地域本部组织体制和重编企业领域组织体制。

此次成立的电动事业开发本部将主要负责汽车事业战略及纯电动产品开发、摩托和其他动力产品的事业战略和车型开发。新设的企业战略本部和企业管理本部着重企业战略联动和优化整体经营资源。

被任命为电动事业开发本部长的井上胜史是本田内部对电动化、智能化极为推崇的高管之一，曾多次表示“本田要在中国市场加速电动化、智能化转型”，并在去年主导了本田中国 “e:N品牌”与车型发布，他此前是本田中国本部长。

全新M-NV

一方面将电动事业放在了更重要位置，另一方面中国市场也被放在了更高的位置。在新组织运营体制中，本田将此前的六地域本部，调整成“北美”，“中国”，“统合”三大地域本部。

在新能源汽车竞争最激烈的中国市场，本田汽车决定将全资子公司本田技研科技和本田生产技术合并，将生产战略规划和生产技术规划的职能融为一体，强化本田汽车在中国生产领域的战略运营体制。

根据规划，本田汽车计划在2030年销售200万辆新能源汽车，预计其中40%是电动汽车，60%是混合动力车。到2027年，本田汽车将向中国投放10款e:N品牌纯电动车，到2030年在中国的新能源汽车销量要提高至80万辆。

从产业链布局，到此次组织架构调整和内部人事变动，本田汽车在电动化事业上动作频频，新的工厂也已经开工建设。

今年1月，东风Honda与武汉经开区签署了电动车新工厂项目投资协议，将打造一座具备行业领先水平的数字化智能工厂。根据规划，项目将于2024年投产，2027年达产，生产全新的e:N系列电动化车型。

据介绍，东风本田新能源工厂是本田在全球的第一个新能源标杆工厂，将为东风本田向电动化转型提供有力支撑。

从对电动化转型不置可否，到全面应战，东风本田等合资品牌已经充分认识到中国市场的特殊性，并开始了全力冲刺。车市今后的竞争，也将更加激烈。