拖更5年，FF首辆准量产车下线，贾跃亭：远超迈巴赫，比法拉利更快

“下周一定回国”的贾跃亭和他的法拉第未来（FFIE.NASDAQ）（下称“FF”）迎来继上市后的又一关键时刻。

2月24日早上，FF公司在美国加州的汉福德工厂举办首辆准量产车FF91下线仪式。目前FF91测试和验证正在进行当中，预计将在2022年三季度进行投产（SOP）。

FF创始人贾跃亭和FF全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld）悉数亮相。在直播中，笑容满面的贾跃亭试乘了FF91，并表示这一成就标志着FF的第四个生产制造里程碑顺利达成——批量制造用于最终工程验证和认证的准量产车。

发布会用时40余分钟，未公布太多FF91准量产车型的性能参数。

毕福康称，此次发布的新版本车型更新了前后灯、激光雷达、置物箱以及新的涂装，车身底盘非常低，拥有很好的动力系统。

贾跃亭则表示，FF 91百公里加速度远远超过迈巴赫，比法拉利的大多数车型更快。“FF91是市面上的第一款超豪华电动汽车，目前第一阶段的目标市场是触达全球塔尖用户。”贾跃亭表示。

此前，FF的造车曾遭遇被做空、订单造假等多次风波。准量产车的顺利下线也可以看作是FF对外界质疑的回应。

在直播中，贾跃亭并未提及FF在中国的布局和未来是否有回国打算，就此问题，时代周报记者联系了FF中国的相关负责人，截至发稿尚未获得有效回复。

曾被机构做空、陷“订单造假”质疑

在FF91准量产车下线前的几个月的时间里，贾跃亭和他的FF过得并不舒心。

自FF于2021年7月在纳斯达克挂牌上市后，便始终风波不断。

2021年10月，做空机构J Capital Research（美奇金投资）发布一份关于FF的做空报告，称这是“新兴的电动汽车骗局”“FF永远也卖不出一辆车”。

在该份长达28页的做空报告中，做空机构主要从贾跃亭的个人信誉、汽车订单数量、工厂开工情况等方面对FF提出质疑。

对此，贾跃亭则在微信朋友圈“隔空回应”，称此份做空报告为“冷饭热炒，无稽之谈”，并表示该机构“已经不是第一次被打脸了”。

随后，FF成立了由独立董事组成的特别委员会，以调查做空机构提出的相关质疑。2月2日，该调查组向SEC呈交的文件显示，FF公司在业务合并前的声明称，已收到超过14000份FF 91车辆的预订可能具有误导性，因为这些预订中只有数百个已付款，而其他订单（总计1.4万个）未付款。

对此，FF相关负责人曾向媒体解释称，FF发布的预订单包含收费预订单和免费预订单两个种类，其中公司收集到超1.4万份FF 91预订，拥有所有预订用户的信息，这一部分是免费预订数据；而公司对外公布的全球300辆邀约制限量版FF 91，这一部分是收费预订单。

FF官网显示，目前官网共有FF 91的3款车型，包括300辆已售罄的FF 91未来主义者版联盟版，和FF 91未来主义者版及FF 91，其中，FF 91尚未开始预定，而FF 91未来主义者版预定则需要缴纳2万元。

受做空及调查委员会影响，FF的第三季度财报始终未出炉。2021年12月，FF在投资者沟通会上表示，2021年第三季度亏损约1.43亿美元，自FF成立至2021年9月30日，公司累计亏损约28亿美元。

首款车型还未量产，新车型已在路上？

事实上，“准量产”距离“量产”还剩几个关键步骤要走。

根据FF中国在微信公众平台上的发文，作为“第四个里程碑”的准量产车制造后，还需要完成“全部机械、电气设备及管道系统开始运转，以支持最终的设备安装”及“在车辆主制造区域完成所有基础设施建设及设备安装”后，才能在2022年三季度实现量产工作。

按照原本贾跃亭的规划，2017年1月便已展出样车的FF91，本应在2018年就迎来量产，但在众多因素的影响之下，FF91的量产计划时至今日才初见雏形。

根据FF的上市文件，FF 91定位为全球首款豪华电动车，旨在与迈巴赫、宾利、兰博基尼、法拉利、奔驰S级和宝马7系等进行竞争。FF官网显示，FF 91拥有“行业领先的1050匹马力，0-60公里每小时加速仅需2.39秒”，同时，在电动汽车的关键技术领域电池方面，FF宣称，FF 91的锂离子电池电芯拥有世界最高的能量密度，几乎是其他量产电动车电池的两倍。“这不仅代表了电池技术的重大进步，而且意味着续航里程的巨大提升——单次充电行驶里程超过300英里(EPA)。”FF表示。

据毕福康此前受访时称，FF91售价或高于20万美元，折合超过100万元人民币。

与此同时，2022年2月，FF与韩国大型汽车产业集团明信集团签署了代工协议，FF旗下第二款电动车FF 81将在2024年量产。

根据上市文件，FF81定位高端大众市场电动智能汽车，上市时间预计为2023年，预估售价18万美元，对标特斯拉Model S和Model X、蔚来ES8和宝马五系等。

此前，FF方面曾表示，由于汉福德工厂的全面商业量产，制造设施等成本经营亏损将持续增加。按照公司预估，公司在未来将继续产生重大经营亏损。

相比贾跃亭自信满满推出FF 91时的2017年，如今的新能源车市场早已风起云涌，不复当年模样。

时至今日，FF 91量产车辆具体参数性能尚未公布，难以平息外界对FF的诸多质疑。对贾跃亭而言，全力押注的FF 91能否成功，仍需奋力一搏。